昨天经销商朋友圈开始流传一组fk300实车测试照，如果从FK在斐罗开始设计算起足足5年，还记得2015年fk单摇臂全国公路赛首次亮相，到米兰发布了商品车。经过了5年后，飞肯和斐罗的合作也终止多年的今天，fk300终于实车赛道照片流出也算是对设计师的一种尊重。
2015年当年crrc全国公路锦标赛上首次国产干离合单摇臂的国产250在车迷圈炸开，这一切都是全国最牛赛车设计公司斐罗设计的作品。
就算是今日干离合依旧是国内厂家不敢触碰的禁区。当年大战KTM390以及后来鄂尔多斯超200时速。疯狂的斐罗不计成本的把赛车科技逐步推向世界水准，可是努力没有换来回报，却因赛车研发超预算多年后，拖累了斐罗，不得不转型变为电斐科技，转战电摩，但是斐罗的精神依旧，挑战曼岛神电的誓言让我们感觉自己血液里依旧是那个用英文前方-FRONT来命名的团队。当那些年用fk参赛的小车手们都结婚不再年轻，fk250迟迟没有量产的消息。
那些依旧可以运转的FK神车在后来的国内比赛成了众矢之的，单反fk250到来都会引起250组别其他参赛队的抵制，也一定程度上导致了250赛事的淡出，有记忆的最后一次fk250是一个意大利车手NIC在天马山足足甩开本田神车CBR250RR十几秒。
好在5年后fk300终于还是到来，依旧力压国内各种同级别无论哪个方面，只是遗憾的是没有使用斐罗研发的动力，而是春风的nk机。
这个国内最具故事性的车型，也曾经差点成了首款奥古斯塔国内生产的车型。要是正式上市，我还是会买一台，纪念自己的青春。