烤漆步驟

烤漆步驟

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本文详细介绍了汽车全车烤漆的步骤,包括拋光与除鏽、鍍鋅補土、塑膠補土和中塗底漆等环节。每个步骤的材料选择和技术要求都被强调,以确保烤漆质量。了解这些步骤可以帮助车主更好地掌握烤漆过程,避免被不良商家欺骗。Full descriptionUploaded byKuoAI-enhanced description

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本文详细介绍了汽车全车烤漆的步骤,包括拋光与除鏽、鍍鋅補土、塑膠補土和中塗底漆等环节。每个步骤的材料选择和技术要求都被强调,以确保烤漆质量。了解这些步骤可以帮助车主更好地掌握烤漆过程,避免被不良商家欺骗。Full descriptionUploaded byKuoAI-enhanced description

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【汽車烤漆

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全車烤漆的步驟】

汽車烤漆

.

全車烤漆步驟大公開讓您不再當冤大頭讓你知道烤漆錢是怎麼花的!!

替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事,只是到底有誰知道烤漆的步驟有哪些?自己花的錢都到那裡去了?有想烤漆的車主們請看,沒烤漆的嘛 ,就算增加課外常識好了。從學徒到獨立作業至少要花三年,如果要學調色配色則至少八年十年,但是至少以後去烤漆店不會被唬爛。

第一步:拋光與除鏽

一部車被送去烤漆後,全車烤的話,不論是大車小車,便宜車還是高價車。第一個步驟就是用氣動轉盤把塗裝表層的老舊表漆 蠟垢 油質去掉。只不過打蠟時用的轉盤,盤面接的是海綿,但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角,因為號數的不同,砂紙表面的粗細也就不一樣,號數越小,砂紙表面越粗,反之號數越大則越細。拋光用的砂紙,如果要處理的是車身受損的部份,像是凹痕,刮傷等,用的砂紙號數就要比較小,通常是

100-150

號,如果漆面狀況還不算太差,則用

600

號砂紙就可以。為什麼有這樣的差異呢?因為

100-150

號較粗的顆粒可以磨的較深,如此接下來的補土才容易附著,倘若只是單純的換色就不必用

100-150

號,用

600

號的,就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需

600

號,即純粹換色的車很少,大部份漆面都還是會有需要補土的地方,因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。這裡所謂的

100-150

號,

600

號,與接下來會講到的砂紙號碼,可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同,不過不致於出入太大就是了。

還有一種情況現在比較少見些,那就是車身的鏽蝕部份,遇到有鐵鏽產生,則要用去鏽用的金屬棉來研磨,力道當然比砂紙還強,這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是,目前一般在外面做的烤漆工作,用砂紙磨除原漆,並不能把原漆磨除殆盡,還是可以辨認出底色,就算是黑色車要烤成白色,還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去,是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。

第二步:鍍鋅補土

車子開久了,車身難免因為碰撞產生凹痕,如果碰撞並不嚴重,那麼用補土即可把塗裝表面整平,當然如果是大碰撞的話,還是得要換整塊板金,而且還是有很講究的車主,即使是用補土可以處理的,仍是堅持要更換整塊鈑件。補土在目前分為兩個部份,只是在過去,鍍鋅鋼板還不流行的時代,補土只需要抹一層普麗補土就好,但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用,如還使用傳統的補土,則會發現在高溫下,傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密,在高溫下剝落與起泡的情況發生,因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式,成為兩道補土手續,即鍍鋅補土與塑膠補土,利用鍍鋅補土密度較大,較穩定的特性,塗覆在鋼板表面上,使之接合較密,在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外,不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土,都需要硬化劑調配讓補土乾燥,有硬化劑,可能補土

10-20

分鐘就乾了,沒有硬化劑,等個

2

天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑(

BPO

)約莫是硬化劑要佔整體配方

2%

3%

的比例。當鍍鋅補土補完,並經過刮刀約略整平後,約莫等個

10-20

分鐘左右,補土就會乾燥,緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨。乾磨:利用氣動轉盤接砂紙打磨。濕磨:則是用磨土板黏著水砂紙,技師用人力邊磨邊用水管澆水。濕磨比乾磨平整,但是較費工,目前的作法是大面積用乾磨,小面積 細部用濕磨。用砂紙打磨,第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑,再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小,最後則是可以使表面更加平整,能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次。先用

80-100

號砂紙磨一層,再用

180-320

號的砂紙再磨一次,讓表面更平順。

這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外,目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了

Golden Arrow

金箭牌(國產品)

Lesonal

Sikkens

ICI

等,以

Golden Arrow

最為常用,價格也比較便宜。目前

Lesonal

還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『

2K

』,除了步驟較簡單外,本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度,也更耐久,但是比較不好施工,算是目前在業界比較特殊的產品。

第三步:塑膠補土

光用鍍鋅補土是不夠的,還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平,因為塑膠補土表面較細緻平整(毛細孔比鍍鋅補土要細上很多),也比較容易讓中塗底漆附著,所以這個步驟絕對不可免,用塑膠補土補平後。需要

150

號左右磨第一遍,再用

240-320

號(並不一定,視技師習慣)磨第二遍,再利用

600

號水砂紙,黏在磨土板下面,把表層最後磨的平順,與鈑件高度一樣才行。以上所說,除了拋光拋鏽比較容易些以外,其實從第二步開始,手工精細程度 材料優劣區分就已經可以分出高下出來

第四步:中塗底漆

中塗底漆(又稱為二度底漆或二次底漆),是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆,直接在塑膠補土表層噴塗表層漆,由於塑膠補土密度不若其他未受損,經過

600

號砂紙打磨的表層漆,加上不管怎麼磨,塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔,因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上,會發生在塑膠補土的部份,漆料遭吸入,但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況,因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致,車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況,因此才需要中塗底漆,加上中塗底漆硬度大,密度高,也不失為一個良好隔絕空氣水氣,防止鏽蝕的塗覆材料。理論上,應該全車都要塗覆中塗底漆,目前技師普遍的作法都是有補土過的部份才上中塗底漆,不過萬一車身小傷頗多,補土面積相當廣泛的話,技師通常也就

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